Hurda işinde anlaşmazlıkların büyük kısmı fiyattan değil tartımdan çıkar. Oysa tartım, doğru yapıldığında tartışmaya en kapalı adımdır — çünkü ölçülebilir. Bu yazıda tartımın nasıl işlediğini, nelere dikkat etmeniz gerektiğini ve kantar fişinde hangi bilgilerin bulunması gerektiğini anlatıyoruz.
Hangi kantar, hangi miktarda kullanılır?
Elektronik platform kantarı
Birkaç kilogramdan birkaç yüz kilograma kadar olan işlerde kullanılır. Bireysel teslimlerin çoğu bu kantarda tartılır. Tartımın sıfır konumunda başladığını görmek en basit kontroldür.
Araç (kamyon) kantarı
Tonajlı işlerde kullanılır. Mantığı basittir: araç yüklü tartılır, boşaltma yapılır, ardından boş tartılır. İki tartım arasındaki fark net hurda ağırlığıdır. Her iki tartımın da fişte görünmesi gerekir.
Vinç / kepçe kantarı
Yükleme sırasında kepçe kancasında tartım yapılır. Pratiktir ancak platform kantarına göre hassasiyeti düşüktür; genellikle ön bilgi amaçlı kullanılır, esas tartım araç kantarında yapılır.
Dara nedir, neden düşülür?
Dara, tartılan şeyin metal olmayan kısmıdır. Şu kalemler daraya girer:
- Aracın ve kasanın kendi ağırlığı
- Big-bag, varil, bidon, palet gibi taşıma kapları
- Yıkım demirine yapışık beton, toprak ve moloz
- Talaştaki fazla soğutma yağı ve su
- Kablo, radyatör ve cihazlardaki plastik ile conta
- Çamaşır makinesindeki beton karşı ağırlık
Dara düşülmesi normaldir ve olması gerekendir. Anlaşmazlık çıkaran şey daranın kendisi değil, ne kadar düşüldüğünün açıklanmamasıdır. Bu yüzden dara miktarının fişte ayrı bir satır olarak görünmesi gerekir.
Kantar fişinde ne olmalı?
- Tarih ve saat
- Brüt (yüklü) ağırlık
- Dara (boş) ağırlık
- Net ağırlık
- Metal sınıfı — birden fazla sınıf varsa her biri ayrı satırda
- Araç plakası (araç kantarı kullanıldıysa)
- Alıcı firma bilgisi
Bu bilgilerin tamamının yer aldığı bir fiş, sonradan çıkabilecek her tartışmayı baştan bitirir. Kurumsal işlemlerde bu fiş aynı zamanda muhasebe kaydının dayanağıdır.
Tartımda dikkat edilecek yedi nokta
- Sınıflandırma önce yapılsın. Hangi yığının hangi sınıfa gireceği tartıdan önce netleşmeli.
- Tartıma katılın. Ekranı görebileceğiniz bir mesafede durun.
- Sıfır kontrolü yapın. Platform kantarında tartım öncesi göstergenin sıfır olduğunu görün.
- Boş tartımı atlamayın. Araç kantarında yalnızca yüklü tartım alınıp dara "tahmin" ediliyorsa itiraz edin.
- Karışık yük getirmeyin. Ayrılmamış yük, en düşük sınıftan değerlendirilmek zorunda kalır.
- Islak malzemeyi bekletin. Yağmur almış hurda fazladan su taşır; mümkünse kuruduktan sonra tartın.
- Fişi isteyin ve saklayın. Bireysel işlemlerde bile fiş talep etmek en doğal hakkınızdır.
Kalibrasyon meselesi
Ticarette kullanılan tartı aletleri, ölçü ve ayar mevzuatı kapsamında periyodik olarak muayeneye tabidir. Kantarın damgası ve muayene tarihi sorgulanabilir bir bilgidir. Kurumsal bir işlem yapıyorsanız bunu sormak yerinde bir adımdır.
Özetle
İyi bir tartım süreci üç şeyle tanınır: sınıflandırma tartıdan önce yapılır, siz oradasınızdır ve elinize okunabilir bir fiş verilir. Bu üçü varsa fiyat konuşması da sağlıklı bir zeminde ilerler.
Çalışma şeklimiz için hizmetlerimiz sayfasına, fiyatların nasıl oluştuğu için güncel hurda fiyatları sayfamıza bakabilirsiniz.
Bu konuyla ilgili hizmet sayfalarımız: Güncel hurda fiyatları · Hizmetlerimiz